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原裝車載導航究竟有什么好 怎么那么貴!

來源于:時間:2018-06-15熱度:287

 摘要:車載導航是有些關鍵地方能給消費者帶來很難替代的需求,很類似于裝修行業。家里新房搞裝修時,明明小幾千塊就可實現的明線布線,非要花一萬多布暗線一樣,這個錢我愿意付,而上面這些東西就類似布暗線付出的代價。

  車載導航是有些關鍵地方能給消費者帶來很難替代的需求,很類似于裝修行業。家里新房搞裝修時,明明小幾千塊就可實現的明線布線,非要花一萬多布暗線一樣,這個錢我愿意付,而上面這些東西就類似布暗線付出的代價。


當然這個行業經銷商有點坑爹,在汽車不好賣的情況下甚至依靠車載導航來補貼利潤,一方面因為車載導航對很多用戶來說不能拒絕,另一方面這個行業生產廠家己處于劣性競爭狀態,基本放棄定價權。


1、首先,車載導航和汽車是一個完整體,加裝車載導航后,外觀上給人的感覺就是汽車的一部分,沒有顯出任何多余的東西,而使用手機加支架明顯不是這樣。汽車顯然是個高價值的東西,車載導航屬于周邊產品,就己經被賦予高附加值的特點。


2、車載導航質量要求屬于汽車規格標準,雖然市面上大多數本身可能未達到這個規格,但仍然比消費級高很多,就拿顯示屏來說吧,不管是iphone,還是ipad,還是nexus7,要是放中控臺的話,50度溫度屏幕就開始變色,而車載導航60多度仍然妥妥的,還有cpu,甚至電容都是如此,工規產品價格高過消規產品這是普遍現象。PS:前裝原廠是要過TS16949質量標準的,這個標準比什么QS什么的要求嚴太多了。


3、與汽車功能的搭配更好,很多人認為為每款車型配不用的外型和方案最難的是模具和ui,其實最難的是CAN協議破解,因為CAN協議是外資車企嚴格保密的東西,保密的程度到什么程度呢?這么說吧,一汽,上汽,廣汽自主品牌車型都沒有具體協議,即使是原裝自主品牌,車載導航的協議仍然可能是從逆向工程得到。


4、聽收音,藍牙接聽電話這些功能體驗對很多人來說是不可缺少的,即使是那些用支架十手機導航的人也對這個沒什么抵抗力。甚至有用戶就為了個倒車后視,買市面上最貴的機子,因為他希望后視畫面好一點。對于幾千塊買的藍牙還不好用的用戶,應該是兩三年前或者更早的產品,三年前5千多的三星手機放在今天也就一坑爹貨吧。可以用方向盤上的按鍵接聽電話及操作其它功能什么就不說了


為什么做不到手機和平板的水平呢,因為溫度要求,我們基本上只能從目前最新芯片的前一代或前兩代選型,做手機的朋友應該清楚cpu隔一代對體驗的差距有多大,軟件方面,為了適應車上操作,還得從系統級別定制ui,改到工作量甚至達到miui這個工作量,還要兼顧各種車型風格,所以android機型現在才上市。好在這些都快到成熟期了,如果你不滿意現在東西,可以等一段時間再買。對導航不滿意的朋友建議購買android機型,你地圖的選擇和手機一樣多的。

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